COMITÉ DE GESTION DE LA INICIATIVA DE AIRE LIMPIO PARA LIMA Y CALLAO

APLICACIÓN DEL MODELO IPIECA

PARA ANALISIS DE LA CONTAMINACION DEL AIRE

EN LIMA – CALLAO

Lima, Agosto 2001
LA APLICACIÓN DEL MODELO IPIECA

EN EL ANALISIS DE LA CONTAMINACION DEL AIRE

EN LIMA - CALLAO

Considerando los problemas ambientales existentes, generados principalmente por el Parque automotor, y que debería tener una solución integral y concertada, se crea el Comité Gestión de la Iniciativa de Aire Limpio para Lima y Callao con R. S. 768-98-PCM, el cual esta presidido por el Viceministro de Vivienda y Construcción del Ministerio de transportes comunicaciones vivienda y Construcción, y tiene entre sus integrantes a 13 instituciones entre públicas privadas y gobiernos locales.

Cumpliendo con la finalidad de su creación este comité viene trabajando en forma intensa; una de las primeras actividades que desarrolló es la identificación de medidas prioritarias, entre las que se encuentran la elaboración del Plan Integral de Saneamiento Atmosférico, la implementación de la Red de monitoreo, el establecimiento de los Límites Máximos Permisibles, el establecimiento de las Revisiones Técnicas y la racionalización de rutas de transporte urbano.

Todas estas medidas identificadas como prioritarias han sido trabajadas por el Comité con apoyo del Banco Mundial, Gobierno suizo, COSUDE y de la consultoría de Swisscontact.

El modelo IPIECA, es un modelo adquirido por el Comité de Gestión con aporte financiero de ARPEL, socio integrante de la Iniciativa de Aire Limpio para ciudades de América Latina, dicho modelo calculará el costo-efectividad de las medidas identificadas para la mejora de la calidad del aire incluidas dentro del Plan Integral de Saneamiento Atmosférico –PISA.

I. INTRODUCCION

GENERALIDADES

El Toolkit IPIECA tiene la capacidad de desarrollar un inventario de emisiones de los contaminantes HC, CO, NOx, PM₁₀, SOx, y Pb, solo con incorporar la base de datos solicitada; obviamente la validez de los resultados está relacionada a la calidad de la información de base.

Determinado el perfil de emisiones del caso base, se puede evaluar rápidamente la disminución de emisiones y el costo efectividad de un amplio rango de estrategias de control para las fuentes móviles y fijas.

II. INFORMACION REQUERIDA PARA EL MODELO

1. POBLACION HUMANA

· Población

· Número de habitantes por hogar

2. FUENTES MOVILES

2.1. Caracterización del parque automotor

Para caracterizar al parque automotor en circulación, el Toolkit los clasifica en dos categorías generales, los “passenger car” y los “commercial vehicles”. La categoría “passenger car”, agrupa a los automóviles y Station Wagon; el “commercial vehicles” agrupa a las Camionetas (Pick Up, Panel, Rural), Omnibuses, Camiones y Remolcadores.

2.2. Modo de operación de las fuentes móviles

Para calcular el consumo de combustible y la cantidad de contaminante producido (inventario de emisiones), el Toolkit requiere la siguiente información

· Velocidades promedio de recorrido (Km/h)

· Recorrido promedio anual (Km/año)

· Rendimiento del combustible (Km/galón)

2.3. Factores de emisión

Para calcular el nivel de emisiones, generado por fuentes móviles, el Toolkit contiene factores de emisión para los siguientes contaminantes CO, HC, NOx, PM10.

2.4. Parámetros del combustible

Los parámetros relevantes de los combustibles, en la determinación de las emisiones son:

GASOLINA	DIESEL
% Evaporación a 100 °C	Densidad
% Evaporación a 150 °C	% Poliaromáticos
% Aromáticos	Número de Cetano
% Benzeno	T 95, °C
% Oléfinas	Contenido de Azufre (ppm)
Contenido de Azufre (ppm)
% Oxigeno
RVP (Presión de Vapor REID)

3. FUENTES FIJAS

Para el análisis de las fuentes fijas, el Toolkit, distingue las emisiones de origen doméstico, comercial, e industrial.

3.1. Sector doméstico

Requiere los consumos analizados por hogar de:

· Energía eléctrica

· Combustible

3.2. Sector comercial

Requiere los datos analizados de:

· % de la población ocupada en la actividad comercial,

· Consumo per cápita de energía eléctrica y de combustible

3.3. Sector industrial

Para analizar el sector industrial, El Toolkit tiene capacidad de analizar hasta 12 actividades industriales.

4. EMISIONES EVAPORATIVAS DE HIDROCARBUROS

El Toolkit calcula las pérdidas evaporativas, este cálculo toma en cuenta los siguientes factores

· Presión de Vapor Reíd (RVP)

· Perfil de la temperatura ambiente

III. UBICACIÓN DE LOS DATOS EN EL MODELO

El modelo contiene mas de cincuenta hojas de cálculo.

IV. ORGANIZACIÓN DEL TOOLKIT PARA LIMA- CALLAO

En la fuentes móviles, las estadísticas oficiales reconocen la siguiente clasificación vehicular:

· Automóviles

· Station Wagon

· Camionetas Pick Up

· Camionetas Rural

· Camionetas Panel

· Ómnibuses

· Camiones

· Remolcadores

IV. DATOS DE LIMA – CALLAO PARA LA DETERMINACION DE LAS EMISIONES DEL CASO BASE

1. PARQUE AUTOMOTOR

Para calcular el caso base de las emisiones contaminantes se tomó el total del parque automotor en circulación del departamento de Lima, considerando que no se cuenta con estadísticas oficiales del parque automotor sólo para el Area Metropolitana de Lima y Callao (provincias de Lima y Callao)

Para el año 2000, se estimó en 784,658 unidades el parque automotor en circulación, que representa un incremento de 5.5% con respecto al registrado el año anterior.

En el gráfico siguiente se muestra la evolución proyectada para el periodo de análisis 2000 – 2005.

2. ESPECIFICACIONES DEL COMBUSTIBLE PARA FUENTES MOVILES

Los parámetros y valores que considera el modelo es como sigue: (según valores proporcionados por Petroperú a ENSTRAT):

GASOLINA	Con plomo	Sin Plomo
% in Market	58	42
% Evaporated at 100 °C	52	52
% Evaporated at 150 °C	83	83
Aromatic Content (vol %)	16	37
Sulphur content (wt ppm)	1,500	1,000
Benzene ( vol %)	0.6	1.4
Olefins (vol %)	8	14
Oxygen Content ( % by wt)	0	0
Summer RVP (Kpa)	69	59.3
Density km/m3	737	737
Lead (gr/litres)	0.84	0

DIESEL
Density kg/m3	860
Polyaromatyc HC content vol %	16
Cetane Number	40
Temp, at witch 95% evaporates (°C)	370
Sulphur content (wt ppm)	7000

V. ESTIMACION DE LAS EMISIONES DEL CASO BASE (Año 2000)

1. EMISIONES DE FUENTES MOVILES: AÑO 2000

TIPO DE FUENTE	CO (Ktn)	HC (Ktn)	NOx (Ktn)	PM10 (Ktn)
AUTOMOVILES
De uso privado	199.892	40.196	11.103	0.359
Taxis	280.708	50.720	13.468	1.699
STATION WAGON
De uso privado	12.487	2.335	0.868	0.044
Taxis	3.917	0.614	1.098	0.565
CAMIONETAS PICK UP	22.936	7.861	2.947	0.441
CAMIONETAS PANEL	8.189	1.889	0.692	0.132
CAMIONETAS RURALES
De uso privado	0.745	0.133	0.062	0.012
De uso de transporte público	12.132	2.768	5.361	2.620
Camionetas 4 x 4	3.928	0.703	0.225	0.008
BUSES
Microbús de servicio urbano	2.637	1.267	3.048	0.627
Omnibus de servicio urbano	10.543	5.067	19.389	2.946
Omnibus de servicio interprovincial	6.893	5.366	14.987	2.611
CAMIONES Y REMOLCADORES
Peso: 4.5 y 7.5 ton	4.266	2.841	4.872	1.018
Peso: 7.5 y 12 ton	0.854	0.568	1.921	0.412
Peso: mayor de 12 ton	3.413	2.273	11.969	1.933
TOTAL DE EMISIONES (Ktn)	573.540	124.601	92.009	15.427

Para el periodo de análisis del 2000 al 2025, las proyecciones de las emisiones se muestra en el gráfico siguiente:

Analizando el gráfico, la tasa anual de aumento de las emisiones del caso base es como sigue:

Incremento Anual de Contaminante (%)
CO	HC	NOx	PM10
4.56 %	3.76 %	4.77 %	4.71 %

Generalizando la tasa promedio de crecimiento de los contaminantes es de: 4.45 %

2. EMISIONES DE FUENTES FIJAS: AÑO 2000

Las emisiones del caso base de las fuentes fijas, se muestra en el cuadro siguiente:

FUENTE	CO (Ktn)	HC (Ktn)	NOx (Ktn)	PM10 (Ktn)
Domestico	0.23	0.29	1.83	0.13
Comercial	0.06	0.07	0.45	0.03
Industrial	2.11	1.15	10.64	7.24
Total (Ktn)	2.40	1.51	12.92	7.40

3. TOTAL DE EMISIONES GENERADOS EN EL AÑO 2000, POR FUENTES MOVILES Y FIJAS

En el cuadro siguiente, se muestran las cantidades de contaminantes emitidas durante el año 2000, por fuentes móviles y fijas, expresadas en Ktn/año

FUENTE	CO (Ktn)	HC (Ktn)	NOx (Ktn)	PM10 (Ktn)
Fuentes Móviles	573.54	124.60	92.01	15.43
Fuentes Fijas	2.40	1.51	12.92	7.40
TOTAL EMISIONES (Ktn)	575.94	126.11	104.93	22.83